Czech Flattrack Serie 2011 – přebor ve flattracku
20.12.2010

Sportovní system
• Serie se jede jako seriál 6ti podniků pro jezdce s národní nebo mezinárodní licencí Flattrack, Supermoto, Cross Country, Motocross nebo Speedway.
• Jezdci bez licence se mohou účastnit pouze speciálně vypsaných volných vložených jízd v rámci jednotlivých podniků, avšak bez možnosti bodového zisku v hlavních závodech

Trať
• Tratě mohou mít různé délky, tvary a povrchy.  Trať musí být vždy nejméně 6m široká v jakémkoli místě kudy vede, a musí mít hladký a pevný povrch po celé svojí délce. Nesmí obsahovat nerovnosti, díry, příkopy, velké kameny nebo vegetaci (trávu). V ideálním případě je povrch uválcován. Oválné trati mají dlouhé táhlé zatáčky a přímé rovinky. Tratě “TT” mají mít jak levotočivé, tak pravotočivé zatáčky a mohou obsahovat mírné skoky.
• Jestliže trať neplní kdykoli během závodu výše uvedená kriteria, nebo hrozí nedodržení bezpečnostních zásad jak s ohledem na jezdce, tak na diváky, rozhodčí závod zruší.
• Bezpečnostní zóny jsou povinné kolem všech zatáček, a mohou být tvořeny hrazením, balíky slámy, nafukovací barierou či dostatkem místa pro bezpečné opuštění trati, vždy s ohledem na možnou maximální rychlost nájezdu do příslušné zatáčky. Zóny pro diváky nesmějí být blíže než 2m od bezpečnostních zón.

Systém závodu a bodování
• Finálová jízda je hlavním závodem a všechny body započítavané do mistrovství se získávají pouze ve finále.
• Všichni jezdci startují alespoň ve 3 kvalifikačních jízdách, ve kterých získávají kvalifikační body.
• Jezdci s nejvyšším počtem bodů postupují do finále. V případě rovnosti bodů 2 jezdců rozhoduje o pořadí postupu do finále buď nejlepší umístění z rozjížděk, nebo sprint rozjížďka dotyčných jezdců na 1 okruh, dle rozhodnutí rozhodčího.
• Jestliže ten, kdo se kvalifikoval do finále, nemůže v tomto startovat, posunuje se celé pořadí od jeho pozice z kvalifikace výše a počet jezdců se doplní dle bodového zisku z kvalifikace.
• Počet startujících v jednotlivých jízdách závisí na podmínkách a rozměrech trati, od devíti(9) do dvaceti čtyř (24) jezdců. Vždy se musí jednat o násobek 3. (počet startovních řad)
• Jezdci nastupují na start ve 3 řadách, rovnoměrně obsazených, mezi jednotlivými řadami je odstup 10m.
• Čtvrtá startovní řada je pokutová, a je umístě 15m za 3. startovní řadou.
• Jezdci předjetí o 1 a více okruhů končí příslušnou jízdu ve stejném kole, jako vítěz.
• Všichni jezdci, ketří přetnou cílovou čáru, jsou bodováni.
• V případě, že se závodu účastní méně než devět jezdců, sčítají se pro určení vítěze podniku jak body z finále, tak body z kvalifikace. Do bodování mistrovství se potom počítá plný počet bodů za podnik tak, jako by závod byl plně obsazen.

Startovní postup

• Startmaršál určí jezdcům startovní pozice
•    Start je signalizován vlajkou, světly, nebo páskou
• V případě předčasného startu rozhodčí zastaví jízdu. Jezdec, který předčasně odstartoval, startuje z pokutové (čtvrté) startovní řady. Jestliže tento jezdec opět předčasně ostartuje, je vyloučen z jízdy.
• Startovní pozice v kvalifikaci mají rotační system, tak aby každý jezdec startoval jednou z první, jednou z druhé, a jednou ze třetí řady. V ideálním případě se pozice vystřídají rovněž zprava doleva, resp. naopak.
• Startovní pozici do finále si vybírají jezdci, a to v takovém pořadí, v jakém postoupili do finále.

Restart
• Restartovaná jízda se jede na tolik kol, kolik zbývá do odjetí řádné jízdy průběžně prvnímu jezdci v pořadí příslušné jízdy.
• Jestliže vedoucí jezdec ujel více než dvě kola, probíhá restart z formace “za sebou”, (první jezdec stojí na první startovní čáry) do které se jezdci seřadí těsně jeden za druhého dle průběžného pořadí v jízdě ve chvíli, kdy tato byla zastavena. V opačném případě probíhá restart stejně, jako běžný start, na původních startovních pozicích.

Základní pravidla & bezpečnost
• Jestliže má jezdec problem, zpomaluje a zajíždí na VNITŘNÍ okraj dráhy, přičemž dává ostatním znamení zdviženou rukou.
• V přípdě pádu může startmaršál a/nebo rozhodčí dle svého uvážení zastavit jízdu. Vpřípadě pochyb či nejasné signalizaci jezdcům platí, že jízda je zastavena! Jestliže upadnuvší jezdec může pokračovat, zařadí se při restartu na konec startovního pole. Nesmí ale měnit motocykl a ten musí stále odpovídat technickýcm bezpečnostním požadavkům (zejm. zadní brzda a přerušovač zapalování (kill-switch).
• Jestliže k pádu dojde po kontaktu jezdců, je na vině jezdec na vnitřní straně dráhy.
• V případě nebezpečného nebo nesportovního chování či jízdy může startmaršál nebo rozhodčí kdykoli jezdce vyloučit, a to z celého závodu (podniku).
• Vnitřní bílá čára vyznačující okraj dráhy (trati) může být překročena, a to zejména v případě technických problému či pádu. Pokud je později jezdec schopen pokračovat, může se do jízdy vrátit (např. po opětovném nastartování zastavivšího se motoru).
• Pokud však jezdec překročí (přejede) stopu svého motocyklu vnitřní čáru dráhy, aniž jej k tomu nutí technická závada, pád, nebo závažné ohledy na bezpečnost, je vyloučen z příslušné jízdy a nebude klasifikován.

Vlajky a signalizace
• Zelená vlajka: trať volná. Zelená vlajka může být rovněž použita jako signál ke startu jízdy.
• Červená vlajka: Závod zastaven! Jeď pomalu a opatrně!
• Bílá vlajka nebo žlutá vlajka s černým diagonálním křížem: Začátek posledního kola.
• Černo/bílá šachovnice: Konec závodu (jízdy)

• Trening
• Trening se koná na závodní trati v době mezi prohlídkou trati a první rozjížďkou kvalifikace.
• Každý jezdec se zúčastní alespoň jednoho treningu a jednoho zkušebního startu, dle pokynů startmaršála a propozic podniku. V opačném případě nebude startovat v samotném závadě (kvalifikaci).
• Během treningu je na trati maximálně tolik jezdců, kolik jich pojede v samotném závodě/finalové jízdě.
• Volný trening probíhá alespoň 6 kol.
• Zkušební start probíhá alespoň 2 kola.

Třídy
• FT 1 – Motocykly s jedno a dvouválcovými motory bez omezení zdvih. objemu
• FT 2 - Motocykly s jedno a dvouválcovými motory 2t max. 125cc (kapalinou chlazené) resp. 350 cc (vzduchem chalzené) a 4Tmax 250cc (kapalinou chlazené) resp. 500cc (vzduchem chlazené)
• Quad 1 – čtyřkolky s motory o zdvih. objemu max. 300 cc
• Quad 2 – čtyřkolky s motory o zdvih. objemu více než 300cc
• All American Twins – motocykly se vzduchem chlazenými dvouválcové motory americké výroby.
• Pořadatel serie si vyhrazuje právo dle vlastního uvážení přeřadit přihlášeného jezdce do jiné třídy, než do které byl původně přihlášen. Takové přeřazení je možné nejpozději v rámci technických a administrativních přejímek na tom kterém podniku.

home